DeFelsko的PosiTector 200涂层测厚仪非常适用于无损测量适用于带有或不带有高级驾驶员辅助系统（ADAS）的塑料车辆保险杠/仪表板的油漆（“面漆”）的厚度。
25年来，汽车制造商和碰撞修复车间一直在使用PosiTector200测量用于内部和外部塑料部件的涂料的厚度。尽管该仪器提供了满足规格的保证，但直到现在，安全才成为动力。
随着高级驾驶员辅助系统的迅速发展，准确测量汽车保险杠和装饰板上的油漆厚度的能力已变得势在必行。使用超出制造商规格的面漆厚度可能会对ADAS传感器的正常性能产生负面影响，从而降低总体乘员安全性。
本文讨论了使用DeFelsko的PosiTector 200进行精确的油漆测量以满足新的保险杠/面板装饰要求的重要性。
背景
汽车制造商继续采用先进技术，以改善车辆乘员的整体舒适性和安全性。集成的高级驾驶员辅助系统（ADAS）成为许多新车的标准配置。这些系统包括：
盲点检测
到2022年，防撞制动系统将成为所有车辆的标准装备。这是由于20家最大的汽车制造商，国家公路交通安全管理局和公路安全保险协会之间达成了自愿协议。这大约占美国汽车市场的99％。在欧洲和印度市场也建立了类似的协议。
这些高级驾驶员辅助系统通常利用集成在车辆保险杠和仪表板上的传感器来检测运动和与物体的接近程度。当其信号强度受到维修工作或油漆量过多的影响时，它们的正常工作能力受到限制。因此，诸如通用汽车之类的汽车制造商已将装备有ADAS的保险杠/仪表板维修工作限制在油漆修补上。油漆厚度不得超过OEM制造商的建议；例如，通用汽车（General Motors）声明，装有ADAS的保险杠/面板上的油漆厚度不得超过13密耳（330微米）。油漆太厚会对传感器的功能产生负面影响。
现在，对于制造商和碰撞修复车间而言，在修补过程中准确测量和控制涂料厚度比以往任何时候都更为重要。
DeFelsko的解决方案
所述PosiTector 200B超声波涂层测厚仪非常适用于汽车塑料保险杠，仪表板和其它的外部和内部部件测量涂料的厚度。它可以立即进行开箱测量，而在大多数应用中无需校准即可调整。
两种型号：
所述PosiTector 200 B1（标准型）是用于测量总涂层厚度在经济和最常用的解决方案。
所述PosiTector 200 B3（高级型）是一种能够在多层系统同时测量总涂层厚度和至多3层单独的层的厚度。
它是如何工作：该PosiTector 200B探头发出高频率的声音脉冲，其经由耦合凝胶行进到该涂层和从任何表面的密度不同反映。涂层厚度读数是通过测量超声波信号从探头尖端传播到涂层/基体界面然后再传播所花费的时间而获得的。将传播时间除以二，再乘以涂层中的声速，即可得出涂层的厚度。
默认情况下，PosiTector 200将选定范围内最大的“回波”解释为涂层/涂层或涂层/基体回波。
汽车涂料是典型的多层体系，由增粘剂，底漆，底漆和透明涂层组成。本应用笔记重点介绍在塑料保险杠和面板上测量涂料系统的总厚度。有关多层汽车涂料测量的信息，请参见我们的《超声波涂料厚度测量-塑料基材》应用说明。具体而言，“应用程序＃4测量多层应用程序中各个层的厚度”部分。
如何测量
PosiTector 200B可以直接测量汽车油漆的厚度，无需进行任何调整。为了获得测量应用于保险杠/面板的总涂层总厚度的最佳结果，我们建议在“设置”菜单中启用“最大厚度模式”。启用后，请按照以下简单步骤操作。
将一滴超声波耦合剂挤压到带涂层的保险杠或面板上。
将探头放在耦合剂上并向下按以开始测量。
当听到两声哔哔声并显示测量结果时，提起探头。通过继续将探头向下压在表面上，可以在同一位置进行第二次读数。
显示的测量值指示涂料系统的总厚度。下图是“最大厚度”模式下PosiTector 200 B标准和高级测量屏幕的示例。
在上面的示例（右）中，第1层的厚度为2.0密耳。第2层的厚度为1.4密耳。总厚度为3.4密耳。图形显示显示了代表两个不同材料界面的两个“峰值”。尽管涂层系统实际上由四层组成，但该仪器将前三层的厚度（粘合促进剂，底漆，底漆）合并为一个1.4密耳的值。最终的顶部透明涂层的厚度分别为2.0密耳。涂层系统的总厚度为3.4密耳。有关“图形”模式和测量多层的更多信息，请单击此处。
注意：该PosiTector 200B也可以显示以微米单位测量值（量度）。
测量完成后，用纸巾或软布擦拭探头并清洁表面。就这么简单。
结论
随着汽车制造商继续向其车辆添加更多的监视系统，迫切需要使用集成传感器来精确测量应用于塑料汽车保险杠/仪表板的涂层厚度。所述PosiTector 200B通过DeFelsko是简单，耐用，并且施加到与高级驾驶辅助系统（ADAS）传感器集成塑料汽车保险杠涂层执行非破坏性测量准确的方法。
